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La nouvelle Jaguar était un peu l'attraction du pesage. On voit sur l'aileron arrière une bâche qui était destinée à cacher le fond-plat lors de la pesée. Une bataille a eu lieu entre les mécanos TWR et les photographes qui voulaient absolument photographier le fond-plat de la XJR-14. Ils espéraient y trouver l'explication de sa redoutable efficacité.
Le journaliste de TF1 Christian Van Ryswyck ira jusqu'à qualifier la Jaguar de "Top Secret XJR-14". Pourquoi de telles précautions de la part de Jaguar ? C'est qu'ils ont su ou vu que la concurrence photographiait leur voiture sous tous les angles. A titre personnel, je dispose des photos d'espionnage que Peugeot a réalisées sur la grille de Suzuka. Et lorsqu'on voit ce que devait être la Sauber-Mercedes C292, le copiage intégral des solutions aéros trouvées par Jaguar est flagrant.
Pour Peugeot, André de Cortanze et Robert Choulet s'en sont à peine caché auprès des journalistes du magazine Sport-Auto. Leur 905 Evo1 Bis sortie en août 1991 en est la preuve : aileron arrière bi-plan, radiateurs latéraux de part et d'autre du cockpit, aileron avant réglable, extracteur arrière.
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