Resultats WSC-95

 


TWR Porsche WSC-95


IMSA-24 Heures du Mans-ISRS
IMSA-Le Mans 24 Hours-ISRS

Date Course No. Châssis Start Race Cause Ab. Pilotes
8.1.1995 Daytona Testday IMSA 35 001 5 - -

Andretti-Wollek-Goodyear-(Pruett)

8.1.1995 Daytona Testday IMSA 36 002 8 - - Boutsen-Stuck-Brabham-(Pruett)
28.4.1996 Le Mans Testday 7 001 10 - - Jones-Reuter
28.4.1996 Le Mans Testday 8 002 5 - - Martini-Wurz
16.6.1996 Le Mans 7 001 7 1 - Jones-Wurz-Reuter
16.6.1996 Le Mans 8 002 1 DNF Accident Theys-Alboreto-Martini
4.5.1997 Le Mans Testday 7 001 2 - - Alboreto-Johansson
15.6.1997 Le Mans 7 001 1 1 - Alboreto-Johansson-Kristensen
6.7.1997 Donington ISRS 7 001 2 1 - Johansson-Martini

Le retour de Porsche en prototype fut décidé à la fin de l'année 1994. Pressé par le temps, Porsche demanda à TWR de lui fournir des barquettes pour Daytona 1995. Pensant que Porsche cachait son jeu aux essais de janvier, l'IMSA changea de règlement. Porsche n'apprécia pas du tout et annula son projet WSC.
Le Joest Racing reprit le projet en 1996, conclu par deux victoires dans la Sarthe en 1996 et 1997 avec le même châssis TWR WSC-95/001 ! A noter que cette barquette WSC-95/001 est en réalité la Jaguar XJR-14/691, transformée en décembre 1994 par l'equipe TWR de Tony Dowe. Il s'agissait du seul châssis XJR-14 jamais accidenté.
 

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